中文简体 Pretpostavljanje vijaka: potencijalni izvor opasnosti
Izvorna namjera dizajna Okrugla glava vijci s glavčinom jest povećati trenje s rupom glavčine kotača kroz svoju jedinstvenu prozračnu površinu, pružajući tako jači efekt zatezanja. Međutim, kad su vijci prekriveni, ta prednost može postati sigurnosna opasnost. Prethodni vijci proizvest će prekomjerne predrede, uzrokujući sitne pukotine ili deformacije unutar metalnog materijala. S vremenom će se te štete postupno akumulirati i na kraju uzrokovati da se vijci probijaju. Ozbiljnije, slomljeni vijci mogu odmah izgubiti svoj učinak na kotač, uzrokujući da kotač padne, ozbiljno prijeteći sigurnošću vožnje.
Osim toga, prekriveni vijci mogu također uzrokovati oštećenje glavčine kotača. Sredinice kotača obično su izrađeni od metala poput aluminijskih legura ili lijevanog željeza, koji su skloni deformaciji ili pucanju kada su podvrgnuti prekomjernom tlaku. Jednom kada je glavčina kotača oštećena, ne samo da će utjecati na ravnotežu i stabilnost kotača, već može uzrokovati i ozbiljnije prometne nesreće.
Vijci previše labavi: žarište sigurnosnih opasnosti
U usporedbi s prekrivanjem, vijci previše labavi također su problem koji se ne može zanemariti. Previše labavi vijci znače da veza između kotača i glavčine nije dovoljno čvrsto, što će uzrokovati da se kotač prolete ili odbije tijekom vožnje. Prilikom vožnje velikom brzinom, ovaj će se slomiti pojačati, što neće utjecati samo na rukovanje vozilom, već će uzrokovati i nenormalno trošenje gume. Ozbiljnije, previše labavi vijci mogu uzrokovati da kotač padne u ekstremnim slučajevima, izravno prijeteći životnoj sigurnosti vozača i putnika.
Pored gore spomenutih izravnih sigurnosnih rizika, previše labavi vijci mogu također pokrenuti niz lančanih reakcija. Na primjer, kolebanje kotača povećat će teret na sustavu ovjesa i uzrokovati brže stare komponente ovjesa; Istodobno, abnormalno trošenje guma također će povećati rizik od puhanja guma. Ovi čimbenici djeluju zajedno kako bi uvelike smanjili ukupne performanse i sigurnost vozila.
Točno upravljanje momentom: ključ zaštite sigurnosti vožnje
Kako bi se izbjegle sigurnosne opasnosti uzrokovane prekrivanjem ili otpuštanjem vijaka, zakretni moment mora se točno kontrolirati prilikom ugradnje kotača s okruglom glavom. Ovo zahtijeva da osoblje za održavanje koristi profesionalni ključ zakretnog momenta tijekom postupka ugradnje i strogo slijedi vrijednost zakretnog momenta koju preporučuje proizvođač vozila. Ključ zakretnog momenta može precizno izmjeriti i primijeniti unaprijed određenu vrijednost okretnog momenta kako bi se osiguralo da vijci nisu previše tijesni niti previše labavi.
Osim toga, osoblje za održavanje također bi trebalo redovito pregledavati i održavati vijke vozila. Nakon vožnje neko vrijeme, vijci se mogu otpustiti zbog vibracije i habanja. Stoga je redovita inspekcija i revidiranje vijaka jedna od važnih mjera za održavanje sigurnosti vozila.
