中文简体U području strojarstva i automobilske proizvodnje vijci su važan spojni element, a stabilnost i pouzdanost njihovog rada izravno su povezani sa sigurnošću cijelog sustava. Među mnogim pokazateljima izvedbe vijaka, granica razvlačenja je posebno kritična. Izravno određuje je li vijak sklon plastičnoj deformaciji kada je izložen vanjskoj sili, što utječe na njegovu učinkovitost spoja. Osobito za nazubljene vijke glavčine s dvostrukom glavom, granica razvlačenja izravno je povezana sa stabilnošću veze između kotača i vozila.
1. Definicija granice razvlačenja
Granica razvlačenja odnosi se na vrijednost naprezanja pri kojoj vijak počinje proizvoditi plastičnu deformaciju kada je izložen vanjskoj sili. Jednostavno rečeno, to je kritična točka u kojoj vijak ulazi u fazu plastične deformacije iz faze elastične deformacije kada vanjska sila dosegne određeni stupanj. Prije ove kritične točke, deformacija vijka je reverzibilna; kada prijeđe ovu kritičnu točku, deformacija vijka postat će nepovratna plastična deformacija.
2. Važnost granice razvlačenja za dvostruke nazubljene vijke glavčine
Za dvostruke nazubljene vijke glavčine, granica razvlačenja izravno je povezana s tim jesu li skloni plastičnoj deformaciji kada su izloženi vanjskoj sili. Ako je granica razvlačenja preniska, vijak može pretrpjeti plastičnu deformaciju kada je izložen maloj vanjskoj sili, što može rezultirati labavim spojem ili kvarom. Naprotiv, ako je granica razvlačenja visoka, vijak može izdržati veću vanjsku silu bez plastične deformacije, čime se osigurava stabilnost i sigurnost spoja.
3. Odnos između granice razvlačenja i izvedbe veze
Izvedba veze jedan je od važnih pokazatelja za ocjenu izvedbe vijaka. Odražava veličinu vanjske sile koju vijak može izdržati tijekom procesa spajanja, stabilnost spoja i pouzdanost nakon spajanja. Kao jedan od ključnih čimbenika koji utječu na izvedbu spoja, granica razvlačenja izravno određuje izvedbu vijka tijekom procesa spajanja.
Konkretno, kada je granica razvlačenja dvoglavog nazubljenog vijka glavčine visoka, on može izdržati veću vanjsku silu bez plastične deformacije, čime se osigurava stabilnost veze između kotača i vozila. Čak i pod teškim uvjetima vožnje, kao što je vožnja velikom brzinom, naglo kočenje, neravni putevi itd., vijak može održati stabilno stanje veze kako bi se osigurala sigurnost vožnje.
Međutim, ako je granica razvlačenja dvostruki nazubljeni vijak glavčine je preniska, može pretrpjeti plastičnu deformaciju kada je izložena maloj vanjskoj sili, što može rezultirati labavim spojem ili kvarom. To ne samo da će smanjiti stabilnost veze između kotača i vozila, već će također povećati rizike vožnje i čak može uzrokovati sigurnosne nesreće.
