中文简体Dok vozilo vozi, kotač se kotrlja po cesti poput kazaljke vremena, te se često dodiruje i odvaja od površine ceste. Ovaj dinamički proces ne samo da pokreće vozilo naprijed, već ga prati i niz složenih mehaničkih učinaka. Među njima, dinamičko opterećenje, kao izravan rezultat interakcije između kotača i površine ceste, ima dubok utjecaj na strukturu vozila, posebno na maticu osovine glavčine.
Dinamičko opterećenje, ovaj pojam pokriva niz vanjskih sila s kojima se vozilo susreće tijekom vožnje. Prvo, otpor kotrljanja je osnovni otpor koji vozilo mora savladati u vožnji. Dolazi od trenja između kotača i površine ceste. Iako je ta sila trenja relativno mala, ona je kontinuirana i akumulira se kako vozilo prijeđe veću udaljenost, stvarajući kontinuirani pritisak na maticu osovine glavčine.
Međutim, površina ceste nije uvijek glatka i besprijekorna. Neravnomjerni čimbenici poput rupa, pukotina, ležećih vozila itd. dovode do iznenadnih sila udara na kotače. Te udarne sile često su mnogo veće od otpora kotrljanja. Oni djeluju na kotač u kratkom i jakom obliku, a zatim se preko glavčine kotača prenose na maticu osovine. Ova trenutna udarna sila visokog intenziteta predstavlja ozbiljan test za čvrstoću i izdržljivost matice osovine glavčine.
Osim toga, inercijska sila koju stvara vozilo tijekom ubrzavanja i kočenja također je važna komponenta dinamičkog opterećenja. Prilikom ubrzavanja kotač je izložen tjeranju prema naprijed, a pri kočenju prema natrag. Ove inercijske sile ne samo da mijenjaju stanje gibanja kotača, već se također prenose na sustav ovjesa i okvir vozila preko matice osovine glavčine. U ovom procesu, matica osovine glavčine mora izdržati silu smicanja i vlačnu silu uzrokovanu inercijskom silom kako bi se osiguralo da njezina struktura nije oštećena.
Važno je napomenuti da će se u teškim uvjetima na cesti snaga udarca na maticu osovine glavčine značajno povećati. Prepreke kao što su udarne rupe i ležeći položaji ne samo da pojačavaju sudar između kotača i ceste, već također mogu uzrokovati višestruke uspone i padove i vibracije kotača u kratkom vremenskom razdoblju. Ovaj udar visoke frekvencije postavlja veće zahtjeve na materijal, strukturu i način pričvršćivanja matice osovine glavčine.
Dok vozilo putuje, matica osovine glavčine podvrgnut je izmjeničnim cikličkim naprezanjima pod djelovanjem višestrukih dinamičkih opterećenja kao što su otpor kotrljanja, sila udarca na cestu i sila inercije. Ovo složeno mehaničko okruženje zahtijeva ne samo da matica osovine glavčine ima dovoljnu čvrstoću i izdržljivost, već i da bude pažljivo dizajnirana i proizvedena kako bi se osiguralo da može održati pouzdan učinak pričvršćivanja u različitim uvjetima na cesti. Stoga je za proizvođače vozila i osoblje za održavanje, razumijevanje i obraćanje pozornosti na uvjete naprezanja matice osovine glavčine tijekom vožnje važan dio osiguravanja sigurnosti vožnje vozila i održavanja performansi vozila.
