中文简体 Dizajn od dvoglavi vijci kotača obično razmatra funkcije zaštite od otpuštanja i zaštite od krađe.
Funkcija protiv labavljenja znači da vijak može učinkovito spriječiti labavljenje uzrokovano vibracijama i silom nakon postavljanja, čime se osiguravaju sigurnosne performanse kotača. Kako bi se postigla funkcija protiv olabavljenja, vijci s dvostrukom glavom obično imaju poseban dizajn ili strukturu, dodaju podlošku, ugrađuju ljepilo protiv olabavljenja i druge materijale između vijka i glavčine kotača kako bi se povećala sila trenja i sila zatezanja vijak, kako bi se poboljšala sposobnost protiv popuštanja.
U dizajnu dvoglavih vijaka za kotače, prvo treba uzeti u obzir dizajn navoja. Navoj je obično dizajniran s grubim zupcima, što može povećati silu trenja između vijka i glavčine kotača i smanjiti mogućnost otpuštanja vijka. Osim toga, dizajn navoja također može poboljšati silu zatezanja vijka, osiguravajući čvrstu vezu između vijka i glavčine kotača.
Osim toga, dizajn dvostrukih vijaka za kotače također će uzeti u obzir korištenje posebnih materijala ili premaza za povećanje trenja. Na primjer, uobičajeni dizajn je dodavanje podloške ili umetanje ljepila protiv olabavljenja između vijka i glavčine kotača. Ovi materijali mogu povećati trenje između vijka i glavčine kotača, što otežava otpuštanje vijka.
Za protuprovalnu funkciju, vijci za kotače s dvostrukom glavom obično imaju neke posebne dizajne za sprječavanje krađe. Uobičajeni dizajn je postaviti poseban oblik na glavu vijka, kao što je šesterokut ili zvijezda, tako da se vijak može ukloniti samo posebnim alatom. To može učinkovito spriječiti lopove da lako uklone vijke običnim alatom.
Osim toga, neki vijci za kotače s dvostrukom glavom također koriste posebne mehanizme za zaključavanje, poput vijaka za zaključavanje ili vijaka protiv krađe. Ovi mehanizmi za zaključavanje mogu otežati uklanjanje zasuna, čime se poboljšava učinak zaštite od krađe.
Dizajn dvostrukih vijaka za kotače obično uzima u obzir funkcije zaštite od otpuštanja i zaštite od krađe. Usvajanjem posebnog dizajna ili strukture, povećanjem sile trenja i sile zatezanja između vijka i glavčine kotača, te korištenjem posebnih materijala i mehanizama za zaključavanje, sposobnost protiv otpuštanja i krađe dvostrukih vijaka kotača može se poboljšati, čime se osigurava sigurnosna izvedba kotača.
